柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)油壓力過(guò)低，是柴油發(fā)電機(jī)組使用和維修中的常見(jiàn)故障，當(dāng)上柴發(fā)電機(jī)組在熱車(chē)怠速時(shí)其機(jī)油壓力低于0.1MPa，中、高速時(shí)低于0.2MPa時(shí)，一般則認(rèn)為發(fā)電機(jī)組油壓過(guò)低，現(xiàn)介紹上柴發(fā)電機(jī)組機(jī)油壓力過(guò)低簡(jiǎn)捷診斷方法。
一、機(jī)內(nèi)檢查
1、壓力和泄漏的檢查
對(duì)上述觀察檢查認(rèn)為都符合要求后，仍未找出導(dǎo)致發(fā)電機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低的故障所在，一般不要急于隨便拆卸或更換有關(guān)零件，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，可在主油道接上壓縮空氣(改制一個(gè)與主油道螺紋尺寸相應(yīng)的接頭及一根高壓膠管與氣源相通)，空氣壓力以0.4～0.5Mpa為宜，直接觀察或用手觸摸主軸承連桿軸承的間隙處壓縮空氣泄漏程度，并觀察分析常見(jiàn)的下列幾種壓縮空氣泄漏的異常情況：
(1)在正時(shí)齒輪室處有明顯的空氣泄漏，一般應(yīng)判斷為惰齒輪與軸配合失常。
(2)在發(fā)電機(jī)機(jī)油泵軸與襯套處有明顯的空氣泄漏，則可判斷發(fā)電機(jī)機(jī)油泵內(nèi)部磨損過(guò)大。
(3)安裝發(fā)電機(jī)機(jī)油粗濾器的氣缸體內(nèi)側(cè)有空氣泄漏，一般為機(jī)油粗濾器總成的墊片中間破損或裝反。
(4)氣缸體內(nèi)側(cè)主油道或其它油道有壓縮空氣泄漏，則可判斷該油道上有鑄造砂孔或裂紋，特別是新缸體更應(yīng)檢查此點(diǎn)。
(5)在同類(lèi)軸承中某一軸承泄漏的壓縮空氣量較大、較急，則一般此軸承有巴氏合金脫落或軸承磨損過(guò)大的情況。
(6)如有必要，可同時(shí)拆卸氣缸蓋罩，檢查氣門(mén)搖臂機(jī)構(gòu)泄漏的情況，如有不均勻的泄漏，說(shuō)明其相關(guān)件配合過(guò)松(此時(shí)應(yīng)搖轉(zhuǎn)曲軸)。
2、卸油底殼檢查
當(dāng)上述外表檢查、調(diào)試無(wú)效后，應(yīng)放凈發(fā)電機(jī)機(jī)油，拆卸油底殼，并檢查：油底殼內(nèi)是否有巴氏合金的脫落物，尤其是塊狀的脫落物及其它異常情況；發(fā)電機(jī)機(jī)油集濾器的濾網(wǎng)是否被堵塞；機(jī)油吸油管焊接件及機(jī)油出油管是否堵塞，各端部密封墊是否堅(jiān)固有效；機(jī)油泵蓋的堅(jiān)固密封是否有效；機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪和機(jī)油泵軸襯套磨損是否異常。
二、外表檢查
1、觀察發(fā)電機(jī)機(jī)油壓力傳感器和機(jī)油壓力表
接通電源(此時(shí)不起動(dòng)柴油機(jī))，觀察柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油壓力表的指針是否移動(dòng)和準(zhǔn)確地回正到“0”位。如發(fā)電機(jī)機(jī)油壓力表的指針不動(dòng)或不能回到“0”，則為機(jī)油壓力表失準(zhǔn)，或機(jī)油壓力傳感器失效，或電路故障可在主油道上串接一個(gè)自制的直壓式機(jī)油壓力表(用0.1～1.0MPa的氣壓表改制)，起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組，若直壓表上的機(jī)油壓力正常，故障仍在相關(guān)的儀表和電路上，直壓表上的壓力過(guò)低，柴油機(jī)又無(wú)異響，可先對(duì)柴油機(jī)主油道的機(jī)油高壓閥和機(jī)油粗濾器上的調(diào)壓閥進(jìn)行調(diào)試，觀察其調(diào)試效果。
2、檢查機(jī)油的質(zhì)和量
對(duì)機(jī)油壓力過(guò)低的柴油發(fā)電機(jī)，一般應(yīng)先檢查機(jī)油量是否符合要求。機(jī)油量過(guò)少，則故障顯而易見(jiàn)，如油量符合要求或過(guò)多，應(yīng)仔細(xì)觀察其機(jī)油是否有柴油、水分，如果柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油里混有柴油，則機(jī)油變稀，粘度下降，導(dǎo)致機(jī)油壓力過(guò)低。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用過(guò)程中機(jī)油壓力低于正常值，我們應(yīng)進(jìn)行以下檢查：
1、在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，檢查潤(rùn)滑油管路各接頭及各潤(rùn)滑結(jié)合面是否漏油。若檢查外部無(wú)泄漏，則應(yīng)將柴油機(jī)先熄火，等待3～5min，待潤(rùn)滑油停止流動(dòng)后，拔出機(jī)油尺，檢查潤(rùn)滑油的油量和品質(zhì)。若機(jī)油油量不足，則機(jī)油泵的泵油量會(huì)減少，或因進(jìn)入空氣而泵不上油，導(dǎo)致機(jī)油壓力下降，這時(shí)應(yīng)添加機(jī)油；若機(jī)油黏度太低不符合規(guī)定，則應(yīng)更換規(guī)定規(guī)格的機(jī)油；若機(jī)油油面升高，且有“生油味”，則說(shuō)明機(jī)油中進(jìn)入了燃油，若機(jī)油顏色呈乳白色，則說(shuō)明機(jī)油中混入了水，這時(shí)應(yīng)檢查機(jī)油中出現(xiàn)燃油或水的原因，排除故障后按規(guī)定更換機(jī)油。
2、要檢查柴油機(jī)的溫度是否過(guò)高。若柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作或噴油時(shí)間過(guò)遲，柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)積垢嚴(yán)重或水泵工作不良，則柴油機(jī)會(huì)過(guò)熱，導(dǎo)致機(jī)油變質(zhì)和變稀，黏度變小的機(jī)油會(huì)從各配合間隙中大量流失而使機(jī)油壓力下降。此時(shí)應(yīng)檢修冷卻系統(tǒng)故障或調(diào)整供油時(shí)間，并讓柴油機(jī)在額定負(fù)荷下工作。
3、若溫度及油量、機(jī)油黏度均符合要求，可檢查機(jī)油壓力表是否失準(zhǔn)，傳感器是否失效。對(duì)于電感式壓力表，可將導(dǎo)線(xiàn)從傳感器上拆下，打開(kāi)電路開(kāi)關(guān)，將導(dǎo)線(xiàn)與缸體搭鐵，若壓力表指針迅速上升到頭，說(shuō)明壓力表良好，若指針不動(dòng)或微動(dòng)，說(shuō)明壓力表失效或?qū)Ь€(xiàn)接觸不良，應(yīng)檢查緊固或更換壓力表。對(duì)于傳感器的檢查，可起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，逐漸旋下傳感器，觀察油流的情況，若流出的潤(rùn)滑油壓力足、流量大，說(shuō)明傳感器失效，應(yīng)更換，反之說(shuō)明傳感器良好。
4、若壓力表、傳感器良好，則應(yīng)檢查機(jī)油濾清器是否堵塞，旁通閥的開(kāi)啟壓力是否正常。當(dāng)機(jī)油濾清器堵塞而且旁通閥的開(kāi)啟壓力又過(guò)高時(shí)，機(jī)油壓力升高，機(jī)油泵內(nèi)泄量增加，導(dǎo)致供給主油道的機(jī)油量相對(duì)減少，機(jī)油壓力下降。此時(shí)，應(yīng)清洗或更換機(jī)油粗濾器，調(diào)整旁通閥的開(kāi)啟壓力。
5、若以上均良好，則應(yīng)檢查各有關(guān)零件的配合間隙是否過(guò)大。在機(jī)油品質(zhì)符合要求的情況下，可旋下感應(yīng)塞（主油道上），轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，觀察出油情況。若出油量多，則可能是主軸承、連桿軸承及凸輪軸軸承等處的配合間隙過(guò)大，應(yīng)檢查和調(diào)整。因發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)期使用后，配合間隙會(huì)逐漸變大，使機(jī)油泄漏量增加，機(jī)油壓力下降。據(jù)測(cè)定，曲軸與連桿軸承的配合間隙每增加0.01mm，機(jī)油壓力就下降0.01MPa。若出油量小，則可能是機(jī)油粗濾器堵塞或機(jī)油泵限壓閥調(diào)整不當(dāng)，應(yīng)清洗或更換機(jī)油粗濾器，檢查調(diào)整限壓閥。另外機(jī)油泵磨損或其密封墊損壞，都會(huì)使機(jī)油壓力過(guò)低。
柴油發(fā)電機(jī)組油壓過(guò)低的情況解決方法：
1、原因：柴油機(jī)機(jī)油太少。解決方法：加添機(jī)油至機(jī)油尺上適當(dāng)位置為止。
2、原因：壓表失效或油壓檢知器失效。解決方法：更換油壓表或油壓檢知器。
3、原因：柴油機(jī)機(jī)油壓力傳送器失效。解決方法：更換傳送器。
4、原因：潤(rùn)滑油濾清器受阻。解決方法：保養(yǎng)濾清器。
5、原因：柴油機(jī)機(jī)油粘性不當(dāng)。解決方法：將曲軸箱機(jī)油排放并加適當(dāng)潤(rùn)滑油。
6、原因：機(jī)油泵浦磨損。解決方法：更換機(jī)油泵浦。
7、原因：軸承磨損。解決方法：更換軸承。
