柴油發(fā)電機組的機油壓力過低，是柴油發(fā)電機組使用和維修中的常見故障，當(dāng)上柴發(fā)電機組在熱車怠速時其機油壓力低于0.1MPa，中、高速時低于0.2MPa時，一般則認(rèn)為發(fā)電機組油壓過低，現(xiàn)介紹上柴發(fā)電機組機油壓力過低簡捷診斷方法。
一、機內(nèi)檢查
1、壓力和泄漏的檢查
對上述觀察檢查認(rèn)為都符合要求后，仍未找出導(dǎo)致發(fā)電機機油壓力過低的故障所在，一般不要急于隨便拆卸或更換有關(guān)零件，根據(jù)經(jīng)驗，可在主油道接上壓縮空氣(改制一個與主油道螺紋尺寸相應(yīng)的接頭及一根高壓膠管與氣源相通)，空氣壓力以0.4～0.5Mpa為宜，直接觀察或用手觸摸主軸承連桿軸承的間隙處壓縮空氣泄漏程度，并觀察分析常見的下列幾種壓縮空氣泄漏的異常情況：
(1)在正時齒輪室處有明顯的空氣泄漏，一般應(yīng)判斷為惰齒輪與軸配合失常。
(2)在發(fā)電機機油泵軸與襯套處有明顯的空氣泄漏，則可判斷發(fā)電機機油泵內(nèi)部磨損過大。
(3)安裝發(fā)電機機油粗濾器的氣缸體內(nèi)側(cè)有空氣泄漏，一般為機油粗濾器總成的墊片中間破損或裝反。
(4)氣缸體內(nèi)側(cè)主油道或其它油道有壓縮空氣泄漏，則可判斷該油道上有鑄造砂孔或裂紋，特別是新缸體更應(yīng)檢查此點。
(5)在同類軸承中某一軸承泄漏的壓縮空氣量較大、較急，則一般此軸承有巴氏合金脫落或軸承磨損過大的情況。
(6)如有必要，可同時拆卸氣缸蓋罩，檢查氣門搖臂機構(gòu)泄漏的情況，如有不均勻的泄漏，說明其相關(guān)件配合過松(此時應(yīng)搖轉(zhuǎn)曲軸)。
2、卸油底殼檢查
當(dāng)上述外表檢查、調(diào)試無效后，應(yīng)放凈發(fā)電機機油，拆卸油底殼，并檢查：油底殼內(nèi)是否有巴氏合金的脫落物，尤其是塊狀的脫落物及其它異常情況；發(fā)電機機油集濾器的濾網(wǎng)是否被堵塞；機油吸油管焊接件及機油出油管是否堵塞，各端部密封墊是否堅固有效；機油泵蓋的堅固密封是否有效；機油泵驅(qū)動齒輪和機油泵軸襯套磨損是否異常。
二、外表檢查
1、觀察發(fā)電機機油壓力傳感器和機油壓力表
接通電源(此時不起動柴油機)，觀察柴油發(fā)電機機油壓力表的指針是否移動和準(zhǔn)確地回正到“0”位。如發(fā)電機機油壓力表的指針不動或不能回到“0”，則為機油壓力表失準(zhǔn)，或機油壓力傳感器失效，或電路故障可在主油道上串接一個自制的直壓式機油壓力表(用0.1～1.0MPa的氣壓表改制)，起動柴油發(fā)電機組，若直壓表上的機油壓力正常，故障仍在相關(guān)的儀表和電路上，直壓表上的壓力過低，柴油機又無異響，可先對柴油機主油道的機油高壓閥和機油粗濾器上的調(diào)壓閥進(jìn)行調(diào)試，觀察其調(diào)試效果。
2、檢查機油的質(zhì)和量
對機油壓力過低的柴油發(fā)電機，一般應(yīng)先檢查機油量是否符合要求。機油量過少，則故障顯而易見，如油量符合要求或過多，應(yīng)仔細(xì)觀察其機油是否有柴油、水分，如果柴油發(fā)電機機油里混有柴油，則機油變稀，粘度下降，導(dǎo)致機油壓力過低。
柴油發(fā)動機使用過程中機油壓力低于正常值，我們應(yīng)進(jìn)行以下檢查：
1、在柴油機運轉(zhuǎn)時，檢查潤滑油管路各接頭及各潤滑結(jié)合面是否漏油。若檢查外部無泄漏，則應(yīng)將柴油機先熄火，等待3～5min，待潤滑油停止流動后，拔出機油尺，檢查潤滑油的油量和品質(zhì)。若機油油量不足，則機油泵的泵油量會減少，或因進(jìn)入空氣而泵不上油，導(dǎo)致機油壓力下降，這時應(yīng)添加機油；若機油黏度太低不符合規(guī)定，則應(yīng)更換規(guī)定規(guī)格的機油；若機油油面升高，且有“生油味”，則說明機油中進(jìn)入了燃油，若機油顏色呈乳白色，則說明機油中混入了水，這時應(yīng)檢查機油中出現(xiàn)燃油或水的原因，排除故障后按規(guī)定更換機油。
2、要檢查柴油機的溫度是否過高。若柴油機長時間超負(fù)荷工作或噴油時間過遲，柴油機冷卻系統(tǒng)積垢嚴(yán)重或水泵工作不良，則柴油機會過熱，導(dǎo)致機油變質(zhì)和變稀，黏度變小的機油會從各配合間隙中大量流失而使機油壓力下降。此時應(yīng)檢修冷卻系統(tǒng)故障或調(diào)整供油時間，并讓柴油機在額定負(fù)荷下工作。
3、若溫度及油量、機油黏度均符合要求，可檢查機油壓力表是否失準(zhǔn)，傳感器是否失效。對于電感式壓力表，可將導(dǎo)線從傳感器上拆下，打開電路開關(guān)，將導(dǎo)線與缸體搭鐵，若壓力表指針迅速上升到頭，說明壓力表良好，若指針不動或微動，說明壓力表失效或?qū)Ь€接觸不良，應(yīng)檢查緊固或更換壓力表。對于傳感器的檢查，可起動發(fā)動機，逐漸旋下傳感器，觀察油流的情況，若流出的潤滑油壓力足、流量大，說明傳感器失效，應(yīng)更換，反之說明傳感器良好。
4、若壓力表、傳感器良好，則應(yīng)檢查機油濾清器是否堵塞，旁通閥的開啟壓力是否正常。當(dāng)機油濾清器堵塞而且旁通閥的開啟壓力又過高時，機油壓力升高，機油泵內(nèi)泄量增加，導(dǎo)致供給主油道的機油量相對減少，機油壓力下降。此時，應(yīng)清洗或更換機油粗濾器，調(diào)整旁通閥的開啟壓力。
5、若以上均良好，則應(yīng)檢查各有關(guān)零件的配合間隙是否過大。在機油品質(zhì)符合要求的情況下，可旋下感應(yīng)塞（主油道上），轉(zhuǎn)動曲軸，觀察出油情況。若出油量多，則可能是主軸承、連桿軸承及凸輪軸軸承等處的配合間隙過大，應(yīng)檢查和調(diào)整。因發(fā)動機在長期使用后，配合間隙會逐漸變大，使機油泄漏量增加，機油壓力下降。據(jù)測定，曲軸與連桿軸承的配合間隙每增加0.01mm，機油壓力就下降0.01MPa。若出油量小，則可能是機油粗濾器堵塞或機油泵限壓閥調(diào)整不當(dāng)，應(yīng)清洗或更換機油粗濾器，檢查調(diào)整限壓閥。另外機油泵磨損或其密封墊損壞，都會使機油壓力過低。
柴油發(fā)電機組油壓過低的情況解決方法：
1、原因：柴油機機油太少。解決方法：加添機油至機油尺上適當(dāng)位置為止。
2、原因：壓表失效或油壓檢知器失效。解決方法：更換油壓表或油壓檢知器。
3、原因：柴油機機油壓力傳送器失效。解決方法：更換傳送器。
4、原因：潤滑油濾清器受阻。解決方法：保養(yǎng)濾清器。
5、原因：柴油機機油粘性不當(dāng)。解決方法：將曲軸箱機油排放并加適當(dāng)潤滑油。
6、原因：機油泵浦磨損。解決方法：更換機油泵浦。
7、原因：軸承磨損。解決方法：更換軸承。
