柴油發(fā)電機組在使用的時候十分方便，是臨時供電的必備產(chǎn)品，但是大家也發(fā)現(xiàn)了在使用的時候會出現(xiàn)一些噪音，讓周圍的居民乃至操作人員，苦不堪言，怎么去解決和處理這些問題呢？解決掉噪音問題一直以來是柴油發(fā)電機組廠家都想要做到的，下面看本公司是怎么做的。
要說柴油發(fā)電機組在使用中有什么缺點，大家首先想到的就是噪聲大，對于工作環(huán)境有很大的噪聲危害，所以，為了改善這個噪聲的危害，我公司也在不斷的研究方法，找應(yīng)對策略。怎么才能有效的降低柴油發(fā)電機組的噪聲那？
想找解決方法，需要先對噪聲產(chǎn)生的原因進行分析，任何品牌的柴油發(fā)電機組運行時，通常會產(chǎn)生95-110dB(A)的噪聲，機組運行的噪聲將對周圍環(huán)境造成嚴重損害。為了保護和改善環(huán)境質(zhì)量，必須對噪聲進行控制。
先來了解一下國家對于噪聲的一些相關(guān)規(guī)定。國家標準GB12348-2008對環(huán)境噪聲排放限值分兩類做出了規(guī)定：一類是廠界環(huán)境噪聲排放限值，其中對應(yīng)于廠界外聲環(huán)境功能區(qū)類別是二級時，晝間60dB(A)、夜間50dB(A)；另一類是結(jié)構(gòu)傳播固定設(shè)備室內(nèi)噪聲排放限值，其中對應(yīng)于噪聲敏感建筑物所處聲環(huán)境功能區(qū)類別是二、三、四級時，A類房間(以睡眠為主要目的，需要保證夜間安靜，包括住宅臥室、醫(yī)院病房、賓館客房等)晝間45dB(A)、夜間35dB(A)，B類房間(主要在晝間使用，需要保證思考與精神集中、正常講話不被干擾，包括學(xué)校教室、會議室、辦公室、住宅中臥室以外的其他房間等)晝間50dB(A)、夜間40dB(A)。
柴油發(fā)電機組是多發(fā)聲源的復(fù)雜機器，隨著機組結(jié)構(gòu)形式和尺寸、運轉(zhuǎn)工況的不同，各個發(fā)聲源對總噪聲的影響也不同。一般情況下，機組各類噪聲按噪聲級排列為：排氣噪聲、燃燒噪聲或機械噪聲，風扇運行產(chǎn)生的噪聲，進氣噪聲等。
降低噪聲，在設(shè)計上，應(yīng)該遵循的基本原則：
1、應(yīng)將柴油機各主要噪聲源單獨發(fā)聲時的噪聲級，降低到大致相同的程度，其中容易降低的，應(yīng)降低得多一些。
2、首先必須降低進、排氣噪聲，主要應(yīng)采用有效的進排氣消聲器，使迸排氣噪聲降低到低于燃燒噪聲及機械噪聲的水平。
3、從聲源和傳播途徑上采取措施時，應(yīng)特別注意降低500-3000Hz的頻率成分(因為此頻段正處于人體最敏感的區(qū)域)，并從實際可能和具體效果上作綜合分析和試驗，以確定最古便和最經(jīng)濟的降噪方案。
在聲源方面進行噪聲降低，方法有合理選擇進排氣道，減小壓力脈動、渦流強度并避免發(fā)生共振。采用進排氣消聲器。對燃燒產(chǎn)生的噪聲的降低方法，燃燒噪聲的降低方法影響柴油機燃燒噪聲的因素主要是燃燒室型式及工作過程的組織。一般應(yīng)使壓力增長率dP/dφ盡可能低。供油系統(tǒng)的一些參數(shù)中，噴油提前角的影響較顯著。適當減小口，可降低燃燒噪聲。采用增壓后，壓力升高比Pz/pc降低，工作更平穩(wěn)，在同功率條件下，也可降低燃燒噪聲。
對于機械噪聲的降低，可以采取下列方法進行控制：
1、氣門機構(gòu)噪聲的降低方法包括減小氣門間隙、采用液力挺柱或氣門液力驅(qū)動、采用校正凸輪以減小氣門升起及落座時的速度、采用新型凸輪廓線，降低氣門升起及落座時的速度并有效地抑制氣門的跳動。
2、活塞敲擊噪聲的降低方法 減小活塞與汽缸壁的間隙。實驗表明，當活塞間隙減小到0.05-0.10mm時，柴油機的噪聲比正常間隙時降低3-5dB(A)。減小間隙時，須采取防止拉缸的措施：銷孔向汽缸壁的主推力面偏移，一般取偏移量為0.05-0.10R(R為曲柄半徑)；加長活塞裙部、減小活塞環(huán)數(shù)量；增加汽缸套剛度；增加活塞敲擊汽缸壁時的阻尼，如在裙部外表面增加潤滑油的積存。
在柴油發(fā)電機組的結(jié)構(gòu)方面，柴油機向周圍輻射噪聲的外部結(jié)構(gòu)有基本結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)兩個方面。在基本結(jié)構(gòu)(如曲軸箱、機體及汽缸蓋) 基本結(jié)構(gòu)的振動，不僅直接決定其外表面所輻射的噪聲，而且也間接地影響到附屬結(jié)構(gòu)所輻射的噪聲。降低由基本結(jié)構(gòu)所輻射的噪聲，主要有3種方法：加筋、增加壁厚、減小輻射表面的面積。因為降低基本結(jié)構(gòu)表面所輻射的噪聲比較困難，所以應(yīng)在保證剛性的情況下盡可能減小基本結(jié)構(gòu)的噪聲輻射表面面積。
附屬結(jié)構(gòu)(裝在基本結(jié)構(gòu)上的各種罩、蓋和附件)在柴油機的噪聲輻射表面積中，罩殼和蓋板約占60％。降低罩殼和蓋板輻射噪聲的方法：涂阻尼材料、采用層狀材料、選擇合理的固定點、隔振。
柴油機的隔聲有局部隔聲和整機隔聲兩種，局部隔聲指僅在噪聲輻射較強的表面上裝隔聲罩殼。采用隔聲罩殼應(yīng)注意：罩殼的固定應(yīng)有彈性，罩殼與基本結(jié)構(gòu)表面應(yīng)留有適當?shù)拈g隔，罩殼的自振頻率應(yīng)控制在100-300Hz以下；采用阻尼涂層或?qū)訝畈牧献龈袈曊謿?，可提高隔聲效果；必須注意罩殼的密封。整機隔聲就是在緊靠柴油機外表面裝一套整機隔聲罩，使總表面噪聲降低10-35dB(A)。與局部隔聲相比，整機隔聲的優(yōu)點是隔聲量大，缺點是會使機組的外形尺寸和重量增加，同時需要通風散熱操作。
柴油發(fā)電機組在使用的時候這樣就能夠減少噪音，并且讓柴油發(fā)電機組得到更好的使用。
