柴油發(fā)電機(jī)中的增壓器是動(dòng)力的所在，當(dāng)出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候就會(huì)感覺(jué)動(dòng)力不足，并且出現(xiàn)一系列的問(wèn)題，所以我們一定要了解到增壓器出現(xiàn)故障的處理方法，請(qǐng)大家在這些方面能夠認(rèn)識(shí)到。
柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候使用柴油發(fā)電機(jī)增壓器比較多，在使用的過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)一系列的影響的，其中有非流道阻塞因素的影響和運(yùn)行中的暫時(shí)失配的因素，大家在使用的時(shí)候要多多注意。
柴油發(fā)電機(jī)中的增壓器的處理方法：
1、非流道阻塞因素的影響
柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行工況(負(fù)荷、轉(zhuǎn)速)變化柴油發(fā)電機(jī)在低轉(zhuǎn)速高負(fù)荷下運(yùn)行，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)發(fā)生故障或艦船滿(mǎn)載、頂風(fēng)、污底使外負(fù)荷增大時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速下降，此時(shí)調(diào)速器自動(dòng)增加供油量，使柴油發(fā)電機(jī)在低轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷下運(yùn)行。由于供油量增多，廢氣能量增大，必然導(dǎo)致增壓器轉(zhuǎn)速提高，壓氣機(jī)排氣量和排出壓力升高。而此時(shí)柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速低、耗氣量少，使增壓器供氣與柴油發(fā)電機(jī)耗氣之間的供需平衡被打破。壓氣機(jī)背壓升高，流量減少，從而引起喘振。
2、運(yùn)行中的暫時(shí)失配
在變負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，若操作不當(dāng)，或風(fēng)浪天航行發(fā)生飛車(chē)時(shí)，可能使增壓器與柴油發(fā)電機(jī)之間的供需平衡被暫時(shí)打破而發(fā)生喘振。由于柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)動(dòng)部件質(zhì)量大，當(dāng)供油量增加時(shí)轉(zhuǎn)速上升慢，供油量減少時(shí)轉(zhuǎn)速下降快；增壓器轉(zhuǎn)子質(zhì)量小，當(dāng)廢氣能量加大時(shí)轉(zhuǎn)速上升快，廢氣能量減少時(shí)轉(zhuǎn)速下降慢。如在柴油發(fā)電機(jī)高轉(zhuǎn)速下大幅度降速，或低轉(zhuǎn)速下大幅度增速，或風(fēng)浪天航行發(fā)生飛車(chē)時(shí)，都會(huì)引起壓氣機(jī)背壓升高、流量減少而發(fā)生喘振。
柴油發(fā)電機(jī)增壓器出現(xiàn)問(wèn)題，都可以迎刃而解，是不是特別的方便呢？趕緊收藏一下吧。
