今天給大家介紹的常識是關于汽油機和柴油機的區(qū)別，因為很多地方用到汽油發(fā)電機組與柴油發(fā)電機組有一點點差別，具體是怎樣的呢？
1、燃料不同
汽油機用汽油：
石油煉制過程中得到的的輕組分燃料關鍵性能指標是辛烷值和餾程辛烷值，表示汽油抗爆（震）性的指標。爆震是在汽油機燃燒中，隨著壓縮比及氣缸內(nèi)氣體溫度升高，可能出現(xiàn)的一種不正常的自燃現(xiàn)象。辛烷值越高表示抗爆震能力越強為提高汽油的辛烷值，允許承受更高的壓縮比，常加入抗爆添加劑，常用的是鉛化合物，因此汽油多含鉛餾程較窄，餾分輕，容易揮發(fā)。
柴油機用柴油：
石油煉制過程中得到的重組分燃料，含硫量高。主要性能評定指標：十六烷值、餾程、粘度。十六烷值，是評定柴油自燃性能（發(fā)火性）好壞的指標，餾程表示柴油的蒸發(fā)性，粘度是燃料流動性的尺度。餾分較重，不易揮發(fā)。
2、供油和點火方式不同
汽油機：
來自汽油泵的汽油，與來自空氣慮清器的空氣，在化油器內(nèi)形成混合氣體，經(jīng)由進氣岐管，進入氣缸燃燒室后，用電火花點燃。
柴油機：
燃料的混合和燃燒是在氣缸內(nèi)進行。由噴油器直接向燃燒室噴射高壓柴油，與空氣混合，形成霧化氣被壓縮后燃燒。因此，在結構上，汽油發(fā)動機比柴油發(fā)動機多了一整套點火系統(tǒng)。
3、其他不同之處
壓縮比不同：
壓縮比即為壓縮前后氣缸內(nèi)氣體體積之比。發(fā)動機通過將空氣與燃油混合燃燒，將熱能轉(zhuǎn)換為機械能，從而驅(qū)動設備工作。因柴油無爆震，故承受的壓縮比可比汽油高（一般的，汽油機8-10：1，柴油機16-20：1），故效率也高。
曲軸轉(zhuǎn)速：
汽油機一般5000r/m，柴油機3000r/m。汽油機比柴油機功率小、運行平穩(wěn)、噪音小；重量輕、體積??；軸頸與軸瓦間距?。ㄒ话愕?，汽油機0.05mm，柴油機0.2mm）。
排放物：
汽油機排放物主要是HC、CO、NOX，柴油機則主要是NOX、PM、HC、CO。與汽油機相比，柴油機的HC、CO排放量相當?shù)?，一般只有汽油機的幾十分之一，柴油機的NOX排放量也和汽油機相當，但柴油機微粒排放約為汽油機的30倍-80倍。
酸中和能力：
由于柴油含硫量高，因此燃燒后產(chǎn)生的硫化物（SO2、SO3），與發(fā)動機冷啟動或者頻繁起停過程中（當溫度低于露點時）在氣缸壁形成的凝結水，生成大量的強酸。這對金屬的缸體系統(tǒng)會造成強烈的腐蝕，并加速油品老化。因此要求柴油機油具備高的總堿值（TBN），以保持良好的酸中和能力。
抗磨性能：
汽油機曲軸的轉(zhuǎn)速更高，軸承軸瓦間不容易形成并保持適當厚度的油膜，進行潤滑；其加工間隙相對柴油機更小，更易磨損。另外汽油機發(fā)動機獨有的點火配氣系統(tǒng)中，氣門以及凸輪和頂桿系統(tǒng)，高速頻繁的啟閉，也更加劇了閥系的磨損。因此要求汽油機油具有更好的潤滑性能，最大限度的減少零部件的磨損，延長壽命。
抗腐蝕性能：
汽油機主軸瓦與連桿軸瓦可用材質(zhì)較軟、抗腐蝕性好的巴氏合金。柴油機軸瓦采用鉛青銅或鉛合金等高性能材料，抗腐性能較差。 為此在柴油機機油的煉制過程中，要多加些抗腐劑，以便使用中能在軸瓦表面生成一層保護膜來減輕軸瓦的腐蝕，并提高其耐磨性能。
高溫高剪切能力：
汽油機轉(zhuǎn)速高，因此要求汽機油具有良好的剪切穩(wěn)定性；柴油機壓縮比大大高于汽油機，功率也更大，而且柴油機是靠活塞壓縮高壓混合氣，壓力和溫度急劇升高，達到燃點后自燃，因此柴機油要承受更高的溫度和剪切作用。
清凈分散性：
汽油機體積小，燃燒過程中氧化產(chǎn)生大量油泥，需要汽機油具有較強的分散性能，將油泥分散成較小的顆粒，懸浮在潤滑油中，以免阻塞機濾；柴油機相對于汽油機而言，體積較大，在燃燒過程中形成大量的積碳，需要柴機油具有較強的清凈性能，能夠?qū)⒎e碳盡快清洗下來，保證發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)。
其他：
氣缸壁形成的積炭，一部分都來自燃油，一部分來自機油的燃燒產(chǎn)物。其中積炭成分中鉛含量較大（汽油含鉛），因此汽機油鉛含量一定要低，以減少結炭。
油品相關常識
汽油:
是消耗量最大的燃料品種；汽油的沸點范圍（又稱餾程）為30-205°C，密度0.70-0.78克/厘米3。商品汽油按該油在汽缸中燃燒時抗爆震燃燒性能的優(yōu)劣區(qū)分，標記為辛烷值70、80、90或更高。號逾大，性能逾好。
汽油主要用作汽車、摩托車、快艇、直升飛機、農(nóng)林用飛機的燃料。商品汽油中添加有添加劑（如抗爆劑四乙基鉛）以改善使用和儲存性能。受環(huán)保要求，今后將限制芳烴和鉛的含量。
柴油:
沸點范圍有180-370℃和350-410℃兩類。對石油及其加工產(chǎn)品，習慣上對沸點或沸點范圍低的稱為輕，相反成為重。故上述前者稱為輕柴油，后者稱為重柴油。
商品柴油按凝固點分級，如10、-20等，表示低使用溫度，柴油廣泛用于大型車輛、船艦。
由于高速柴油機（汽車用）比汽油機省油，柴油需求量增長速度大于汽油，一些小型汽車也改用柴油。對柴油質(zhì)量要求是燃燒性能和流動性好。
燃燒性能用十六烷值表示愈高愈好，大慶原油制成的柴油十六烷值可達68 。高速柴油機用的輕柴油十六烷值為42-55，低速的在35以下。
石油：
石油又稱原油，是從地下深處開采的棕黑色可燃粘稠液體。石油是古代海洋或湖泊中的生物經(jīng)過漫長的演化形成的混合物，與煤一樣屬于化石燃料。石油的性質(zhì)因產(chǎn)地而異，密度為0.8-1.0克/厘米3，粘度范圍很寬，凝固點差別很大（30-60°C），沸點范圍為常溫到500°C以上，可容于多種有機溶劑，不溶于水，但可與水形成乳狀液。
組成石油的化學元素主要是碳（83%-87%）、氫（11%-14%），其余為硫（0.06%-0.8%）、氮（0.02%-1.7%）、氧（0.08%-1.82%）及微量金屬元素（鎳、釩、鐵等）。由碳和氫化合形成的烴類構成石油的主要組成部分，約占95%-99%，含硫、氧、氮的化合物對石油產(chǎn)品有害，在石油加工中應盡量除去。
不同產(chǎn)地的石油中，各種烴類的結構和所占比例相差很大，但主要屬于烷烴、環(huán)烷烴、芳香烴三類。通常以烷烴為主的石油稱為石蠟基石油；以環(huán)烷烴、芳香烴為主的稱環(huán)烴基石油；介于二者之間的稱中間基石油。我國主要原油的特點是含蠟較多，凝固點高，硫含量低，鎳、氮含量中等，釩含量極少。除個別油田外，原油中汽油餾分較少，渣油占1/3。組成不同類的石油，加工方法有差別，產(chǎn)品的性能也不同，應當物盡其用。大慶原油的主要特點是含蠟量高，凝點高，硫含量低，屬低硫石蠟基原油。
這就是柴油發(fā)電機組廠家給大家介紹的汽油機和柴油機的區(qū)別，請大家了解這方面的細節(jié)。
