今天給大家介紹的常識是關(guān)于汽油機(jī)和柴油機(jī)的區(qū)別，因?yàn)楹芏嗟胤接玫狡桶l(fā)電機(jī)組與柴油發(fā)電機(jī)組有一點(diǎn)點(diǎn)差別，具體是怎樣的呢？
1、燃料不同
汽油機(jī)用汽油：
石油煉制過程中得到的的輕組分燃料關(guān)鍵性能指標(biāo)是辛烷值和餾程辛烷值，表示汽油抗爆（震）性的指標(biāo)。爆震是在汽油機(jī)燃燒中，隨著壓縮比及氣缸內(nèi)氣體溫度升高，可能出現(xiàn)的一種不正常的自燃現(xiàn)象。辛烷值越高表示抗爆震能力越強(qiáng)為提高汽油的辛烷值，允許承受更高的壓縮比，常加入抗爆添加劑，常用的是鉛化合物，因此汽油多含鉛餾程較窄，餾分輕，容易揮發(fā)。
柴油機(jī)用柴油：
石油煉制過程中得到的重組分燃料，含硫量高。主要性能評定指標(biāo)：十六烷值、餾程、粘度。十六烷值，是評定柴油自燃性能（發(fā)火性）好壞的指標(biāo)，餾程表示柴油的蒸發(fā)性，粘度是燃料流動性的尺度。餾分較重，不易揮發(fā)。
2、供油和點(diǎn)火方式不同
汽油機(jī)：
來自汽油泵的汽油，與來自空氣慮清器的空氣，在化油器內(nèi)形成混合氣體，經(jīng)由進(jìn)氣岐管，進(jìn)入氣缸燃燒室后，用電火花點(diǎn)燃。
柴油機(jī)：
燃料的混合和燃燒是在氣缸內(nèi)進(jìn)行。由噴油器直接向燃燒室噴射高壓柴油，與空氣混合，形成霧化氣被壓縮后燃燒。因此，在結(jié)構(gòu)上，汽油發(fā)動機(jī)比柴油發(fā)動機(jī)多了一整套點(diǎn)火系統(tǒng)。
3、其他不同之處
壓縮比不同：
壓縮比即為壓縮前后氣缸內(nèi)氣體體積之比。發(fā)動機(jī)通過將空氣與燃油混合燃燒，將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，從而驅(qū)動設(shè)備工作。因柴油無爆震，故承受的壓縮比可比汽油高（一般的，汽油機(jī)8-10：1，柴油機(jī)16-20：1），故效率也高。
曲軸轉(zhuǎn)速：
汽油機(jī)一般5000r/m，柴油機(jī)3000r/m。汽油機(jī)比柴油機(jī)功率小、運(yùn)行平穩(wěn)、噪音小；重量輕、體積??；軸頸與軸瓦間距小（一般的，汽油機(jī)0.05mm，柴油機(jī)0.2mm）。
排放物：
汽油機(jī)排放物主要是HC、CO、NOX，柴油機(jī)則主要是NOX、PM、HC、CO。與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)的HC、CO排放量相當(dāng)?shù)?，一般只有汽油機(jī)的幾十分之一，柴油機(jī)的NOX排放量也和汽油機(jī)相當(dāng)，但柴油機(jī)微粒排放約為汽油機(jī)的30倍-80倍。
酸中和能力：
由于柴油含硫量高，因此燃燒后產(chǎn)生的硫化物（SO2、SO3），與發(fā)動機(jī)冷啟動或者頻繁起停過程中（當(dāng)溫度低于露點(diǎn)時(shí)）在氣缸壁形成的凝結(jié)水，生成大量的強(qiáng)酸。這對金屬的缸體系統(tǒng)會造成強(qiáng)烈的腐蝕，并加速油品老化。因此要求柴油機(jī)油具備高的總堿值（TBN），以保持良好的酸中和能力。
抗磨性能：
汽油機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)速更高，軸承軸瓦間不容易形成并保持適當(dāng)厚度的油膜，進(jìn)行潤滑；其加工間隙相對柴油機(jī)更小，更易磨損。另外汽油機(jī)發(fā)動機(jī)獨(dú)有的點(diǎn)火配氣系統(tǒng)中，氣門以及凸輪和頂桿系統(tǒng)，高速頻繁的啟閉，也更加劇了閥系的磨損。因此要求汽油機(jī)油具有更好的潤滑性能，最大限度的減少零部件的磨損，延長壽命。
抗腐蝕性能：
汽油機(jī)主軸瓦與連桿軸瓦可用材質(zhì)較軟、抗腐蝕性好的巴氏合金。柴油機(jī)軸瓦采用鉛青銅或鉛合金等高性能材料，抗腐性能較差。 為此在柴油機(jī)機(jī)油的煉制過程中，要多加些抗腐劑，以便使用中能在軸瓦表面生成一層保護(hù)膜來減輕軸瓦的腐蝕，并提高其耐磨性能。
高溫高剪切能力：
汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高，因此要求汽機(jī)油具有良好的剪切穩(wěn)定性；柴油機(jī)壓縮比大大高于汽油機(jī)，功率也更大，而且柴油機(jī)是靠活塞壓縮高壓混合氣，壓力和溫度急劇升高，達(dá)到燃點(diǎn)后自燃，因此柴機(jī)油要承受更高的溫度和剪切作用。
清凈分散性：
汽油機(jī)體積小，燃燒過程中氧化產(chǎn)生大量油泥，需要汽機(jī)油具有較強(qiáng)的分散性能，將油泥分散成較小的顆粒，懸浮在潤滑油中，以免阻塞機(jī)濾；柴油機(jī)相對于汽油機(jī)而言，體積較大，在燃燒過程中形成大量的積碳，需要柴機(jī)油具有較強(qiáng)的清凈性能，能夠?qū)⒎e碳盡快清洗下來，保證發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
其他：
氣缸壁形成的積炭，一部分都來自燃油，一部分來自機(jī)油的燃燒產(chǎn)物。其中積炭成分中鉛含量較大（汽油含鉛），因此汽機(jī)油鉛含量一定要低，以減少結(jié)炭。
油品相關(guān)常識
汽油:
是消耗量最大的燃料品種；汽油的沸點(diǎn)范圍（又稱餾程）為30-205°C，密度0.70-0.78克/厘米3。商品汽油按該油在汽缸中燃燒時(shí)抗爆震燃燒性能的優(yōu)劣區(qū)分，標(biāo)記為辛烷值70、80、90或更高。號逾大，性能逾好。
汽油主要用作汽車、摩托車、快艇、直升飛機(jī)、農(nóng)林用飛機(jī)的燃料。商品汽油中添加有添加劑（如抗爆劑四乙基鉛）以改善使用和儲存性能。受環(huán)保要求，今后將限制芳烴和鉛的含量。
柴油:
沸點(diǎn)范圍有180-370℃和350-410℃兩類。對石油及其加工產(chǎn)品，習(xí)慣上對沸點(diǎn)或沸點(diǎn)范圍低的稱為輕，相反成為重。故上述前者稱為輕柴油，后者稱為重柴油。
商品柴油按凝固點(diǎn)分級，如10、-20等，表示低使用溫度，柴油廣泛用于大型車輛、船艦。
由于高速柴油機(jī)（汽車用）比汽油機(jī)省油，柴油需求量增長速度大于汽油，一些小型汽車也改用柴油。對柴油質(zhì)量要求是燃燒性能和流動性好。
燃燒性能用十六烷值表示愈高愈好，大慶原油制成的柴油十六烷值可達(dá)68 。高速柴油機(jī)用的輕柴油十六烷值為42-55，低速的在35以下。
石油：
石油又稱原油，是從地下深處開采的棕黑色可燃粘稠液體。石油是古代海洋或湖泊中的生物經(jīng)過漫長的演化形成的混合物，與煤一樣屬于化石燃料。石油的性質(zhì)因產(chǎn)地而異，密度為0.8-1.0克/厘米3，粘度范圍很寬，凝固點(diǎn)差別很大（30-60°C），沸點(diǎn)范圍為常溫到500°C以上，可容于多種有機(jī)溶劑，不溶于水，但可與水形成乳狀液。
組成石油的化學(xué)元素主要是碳（83%-87%）、氫（11%-14%），其余為硫（0.06%-0.8%）、氮（0.02%-1.7%）、氧（0.08%-1.82%）及微量金屬元素（鎳、釩、鐵等）。由碳和氫化合形成的烴類構(gòu)成石油的主要組成部分，約占95%-99%，含硫、氧、氮的化合物對石油產(chǎn)品有害，在石油加工中應(yīng)盡量除去。
不同產(chǎn)地的石油中，各種烴類的結(jié)構(gòu)和所占比例相差很大，但主要屬于烷烴、環(huán)烷烴、芳香烴三類。通常以烷烴為主的石油稱為石蠟基石油；以環(huán)烷烴、芳香烴為主的稱環(huán)烴基石油；介于二者之間的稱中間基石油。我國主要原油的特點(diǎn)是含蠟較多，凝固點(diǎn)高，硫含量低，鎳、氮含量中等，釩含量極少。除個(gè)別油田外，原油中汽油餾分較少，渣油占1/3。組成不同類的石油，加工方法有差別，產(chǎn)品的性能也不同，應(yīng)當(dāng)物盡其用。大慶原油的主要特點(diǎn)是含蠟量高，凝點(diǎn)高，硫含量低，屬低硫石蠟基原油。
這就是柴油發(fā)電機(jī)組廠家給大家介紹的汽油機(jī)和柴油機(jī)的區(qū)別，請大家了解這方面的細(xì)節(jié)。
