1、柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)時(shí)曲軸不轉(zhuǎn)。
2、柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)時(shí)排煙管不冒煙。
3、柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)時(shí)排煙管冒黑煙。
毛病分析：柴油在柴油機(jī)內(nèi)焚燒，有必要具有燃料，火種（活塞在壓縮行程時(shí)發(fā)生的溫度），助燃（空氣）這三種條件，呈現(xiàn)毛病明顯是由于不滿足其間的一種條件。
a、發(fā)動(dòng)電瓶毛病：電瓶缺電導(dǎo)致發(fā)動(dòng)馬達(dá)無(wú)法發(fā)動(dòng)，柴油機(jī)不作業(yè)。
b、發(fā)動(dòng)馬達(dá)毛病：由于發(fā)動(dòng)馬達(dá)無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，柴油不能吸氣，噴油和發(fā)生溫度，所以柴油機(jī)無(wú)法發(fā)動(dòng)。
c、柴油供應(yīng)毛病：柴油進(jìn)油管漏氣，油泵無(wú)法吸入足夠柴油，所以柴油機(jī)無(wú)法發(fā)動(dòng)，毛病表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)時(shí)排煙管不冒煙。
d、氣溫低：柴油機(jī)發(fā)動(dòng)是靠氣缸內(nèi)的活塞將空氣壓縮發(fā)生高溫，使噴入氣缸內(nèi)霧化的柴油進(jìn)行蒸騰并充分混合和氧化而著火焚燒，推進(jìn)活塞運(yùn)動(dòng)發(fā)生動(dòng)力。假如環(huán)境溫度低，機(jī)體冷，使進(jìn)入氣缸內(nèi)壓縮空氣的熱量與機(jī)體熱交換率增大，導(dǎo)致氣缸內(nèi)氣體溫度急劇下降，這不只會(huì)使柴油的蒸騰效果變差，一起還難以使柴油自行發(fā)火焚燒，所以柴油機(jī)無(wú)法發(fā)動(dòng)，毛病表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)時(shí)排煙管冒白煙。
e、配氣相位不對(duì)：發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸的進(jìn)、排氣門開(kāi)端開(kāi)啟和封閉的時(shí)刻，通常用曲軸轉(zhuǎn)角來(lái)表明（一般為220°-260°），即稱為配氣相位。假如配氣相位跟著配氣組織的技術(shù)情況改變而變壞，如鍵槽或鍵損壞而錯(cuò)位、氣門空隙過(guò)大、凸輪和正時(shí)齒輪的磨損、凸輪軸和曲軸改變變形等，均會(huì)損壞原始的配氣相位，輕者會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，嚴(yán)峻時(shí)會(huì)使柴油機(jī)難以發(fā)動(dòng)。
f、裝置不妥：維修時(shí)裝置正時(shí)齒輪記號(hào)沒(méi)有對(duì)準(zhǔn)，不只影響配氣相位，一起還影響噴油泵供油時(shí)刻，致使發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)。
g、柴油質(zhì)量差：柴油中有水或冷卻水漏入氣缸，使柴油機(jī)不能發(fā)動(dòng)。進(jìn)入氣缸的水分受熱蒸騰為蒸汽排出機(jī)體外成為白煙。
