1、柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動時曲軸不轉(zhuǎn)。
2、柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動時排煙管不冒煙。
3、柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動時排煙管冒黑煙。
毛病分析：柴油在柴油機(jī)內(nèi)焚燒，有必要具有燃料，火種（活塞在壓縮行程時發(fā)生的溫度），助燃（空氣）這三種條件，呈現(xiàn)毛病明顯是由于不滿足其間的一種條件。
a、發(fā)動電瓶毛?。?/strong>電瓶缺電導(dǎo)致發(fā)動馬達(dá)無法發(fā)動，柴油機(jī)不作業(yè)。
b、發(fā)動馬達(dá)毛?。?/strong>由于發(fā)動馬達(dá)無法轉(zhuǎn)動，柴油不能吸氣，噴油和發(fā)生溫度，所以柴油機(jī)無法發(fā)動。
c、柴油供應(yīng)毛病：柴油進(jìn)油管漏氣，油泵無法吸入足夠柴油，所以柴油機(jī)無法發(fā)動，毛病表現(xiàn)為發(fā)動時排煙管不冒煙。
d、氣溫低：柴油機(jī)發(fā)動是靠氣缸內(nèi)的活塞將空氣壓縮發(fā)生高溫，使噴入氣缸內(nèi)霧化的柴油進(jìn)行蒸騰并充分混合和氧化而著火焚燒，推進(jìn)活塞運(yùn)動發(fā)生動力。假如環(huán)境溫度低，機(jī)體冷，使進(jìn)入氣缸內(nèi)壓縮空氣的熱量與機(jī)體熱交換率增大，導(dǎo)致氣缸內(nèi)氣體溫度急劇下降，這不只會使柴油的蒸騰效果變差，一起還難以使柴油自行發(fā)火焚燒，所以柴油機(jī)無法發(fā)動，毛病表現(xiàn)為發(fā)動時排煙管冒白煙。
e、配氣相位不對：發(fā)動機(jī)每個氣缸的進(jìn)、排氣門開端開啟和封閉的時刻，通常用曲軸轉(zhuǎn)角來表明（一般為220°-260°），即稱為配氣相位。假如配氣相位跟著配氣組織的技術(shù)情況改變而變壞，如鍵槽或鍵損壞而錯位、氣門空隙過大、凸輪和正時齒輪的磨損、凸輪軸和曲軸改變變形等，均會損壞原始的配氣相位，輕者會影響發(fā)動機(jī)的動力，嚴(yán)峻時會使柴油機(jī)難以發(fā)動。
f、裝置不妥：維修時裝置正時齒輪記號沒有對準(zhǔn)，不只影響配氣相位，一起還影響噴油泵供油時刻，致使發(fā)動機(jī)不能發(fā)動。
g、柴油質(zhì)量差：柴油中有水或冷卻水漏入氣缸，使柴油機(jī)不能發(fā)動。進(jìn)入氣缸的水分受熱蒸騰為蒸汽排出機(jī)體外成為白煙。
